ANILLOS

Diamond Power ofrece más de 200 números y aplicaciones diferentes en Anillos de motor, en medidas STD, 020, 030 y 040, ofreciendo la mejor calidad hechos de diferentes tipos como es el hierro gris, hierro dúctil y acero de mayor Resistencia.

FUNCIONAMIENTO DE LOS ANILLOS

Los aros de pistón son sellos en movimiento que mantienen la presión de combustión y proveen control de aceite en el cilindro.

La función principal del ARO SUPERIOR es mantener, actuando como un sello, las presiones de combustión dentro del cilindro. Este aro mantiene la mezcla aire/combustible admitida arriba del pistón, permitiéndole comprimirla para su encendido.

*Ventajas: Su recubrimiento de cromo lo hace más resistente a altas temperaturas y al desgaste.
*Identificación: Es un recubrimiento que se aplica únicamente en el área de contacto; es la de color metálica brillante.
*Aplicación: En todos los motores de aspiración normal, rectificados o re anillados, se instalan en la primera ranura del pistón con el punto orientado hacia arriba.

El SEGUNDO ARO de compresión, o intermedio, no solamente ayuda a sellar los gases de combustión sino que también barre hacia abajo el exceso de lubricante en la pared del cilindro, ayudando al aro de aceite a cumplir correctamente su función.

*Ventajas: Es un anillo de hierro gris que requiere de un corto periodo de asentimiento conjuntamente con el cilindro; su sellado con el cilindro es inmediato.
*Identificación: Es un anillo con recubrimiento de fosfato de zinc, color negro, que retiene aceite para su auto lubricación, evitando la oxidación.
Este anillo se instala en la segunda ranura del pistón con la señal top hacia arriba y su función principal es el de control de aceite (10% compresión 90% aceite).

El TERCER ARO, usualmente uno por pistón, es usado para controlar la lubricación del cilindro, manteniendo una película "medida" de aceite sobre su pared, justo la necesaria, y barriendo el exceso hacia el cárter a través del área de ventilación y las ranuras de drenaje del pistón. Los tipo rectangular, de cara abarrilada, cónico torsional invertido, limpiador y trapezoidal, son, entre otros, los aros de compresión utilizados en los motores de automóviles actuales.

*Diseño de vanguardia, el expansor empuja al segmento para que haga contacto en toda su periferia con el cilindro, absorbiendo las deformaciones que tenga el cilindro.
*Excelente en el control del paso del aceite, permitiendo dejar una película de aceite para lubricar los anillos superiores. Control de aceite 100%.
*Este conjunto de aceite se instala en la tercera ranura del pistón.